Иран назвал условия снятия блокировки Ормузского пролива
Иран открыто шантажирует мировой энергорынок, угрожая закрыть Ормузский пролив на долгие годы. Вашингтон, намеренный стать главным бенефициаром длящейся уже более месяца войны в Персидском заливе, увеличив экспорт углеводородов, перекладывает ответственность за снятие блокады с ключевой морской нефтетранспортной артерии на терпящие убытки добывающие государства.
тестовый баннер под заглавное изображение
Между тем, полагают эксперты, компромисс все же будет найден на переговорах Тегерана с ближневосточными, азиатскими и даже европейскими странами, заинтересованными в решении экономических задач, возникших из-за конфликта в постоянно рефлексирующей горячей точки планеты.
Хотя на первый взгляд транзит судов по Ормузскому проливу постепенно восстанавливается — Иран пропустил по заблокированному каналу несколько индийских и пакистанских танкеров, а также один французский контейнеровоз — ситуация с движением по «узкому горлышку» Персидского залива принципиально не улучшается. Тегеран заявил, что способен многие годы сохранять блокаду ключевого морского маршрута — в первую очередь для американских кораблей, поставляющих по Ормузу не сырье, а вооружение своим союзникам в регионе.
В то же время Иран готов снять морские барьеры и подписать международное соглашение, определяющее порядок пользования проливом. По словам главы информационного совета при правительстве исламской республики Элиас Хазрати, с таким предложением Тегеран обратится к странам Европы, Азии и арабского мира, пользующимися этим маршрутом. Иран уже ввел так называемый «новый суверенный режим» движения по Ормузу, разделив страны на три категории — «враждебные», «нейтральные» и «дружественные». Попавшим в первую группу государствам будет запрещено использовать пролив. Проход судов «нейтральных» стран будет облагаться высокими сборами, а корабли «дружественные» держав смогут свободно проходить через Ормузский пролив. Впрочем, пока известно, что даже с бортов «дружественной» категории — России, Китая, Индии, Ирака и Пакистана — за каждый танкер будет взиматься плата в размере $2 млн, которые пойдут на возмещение расходов, связанных с военной обстановкой.
По мнению ведущего аналитика AMarkets Игоря Расторгуева, иранский подход к Ормузу выглядит как стремительное превращение в долгосрочную и устойчивую практику того, что начиналось как чистая угроза. «IRGC (Корпус стражей исламской революции – «МК») присваивает странам рейтинги «дружественности» от 1 до 5. От этой оценки зависит стоимость и само разрешение транзита. Фактически формируется система пропусков с приоритетом для геополитически близких государств. Пакистан добился соглашения на 20 судов, Индия провела два танкера со сжиженным топливом. Доступ к передвижению также предоставлен Малайзии», — рассказал эксперт.
Для арабских стран Персидского залива условия будут значительно строже, так как ОАЭ категорически против иранского контроля над проливом, а Саудовская Аравия и вовсе ускорила прокладку трубопроводных обходных маршрутов. Европейцы, судя по переговорам, готовы платить, но только при условии, если Тегеран не получит пролив в свое бесспорное управление.
По оценке руководителя практики по международному бизнесу и финансам, партнера «5Д Консалтинг» Михаила Никитина, при полном восстановлении трафика доходы Ирана от транзита могут оказаться сопоставимы с заработком Египта на Суэцком канале, составляя $600-800 млн ежемесячно. Но, несмотря на вполне убедительно звучащие с экономической точки зрения обоснования Тегерана по снятию блокады с Ормуза, под большим вопросом остается основное препятствие для урегулирования ситуации относительно восстановления судоходства. Иран выдвинул четыре условия перемирия, последнее из которых — признание его «законной юрисдикции в Ормузском проливе». «На это не пойдут ни США, ни большинство стран мирового сообщества, — считает Расторгуев. — Наиболее реалистичный сценарий ближайших недель — не мир, а управляемый хаос: ограниченный пропуск судов через иранский «шлагбаум» при продолжении военных действий».
Для потребителей энергоресурсов, и, прежде всего, нефти, такой прогноз означает продолжение периода высоких цен на импортируемое сырье. По оценке канадского инвестиционно-исследовательского института BCA Research, к середине апреля мировой рынок предложения лишится еще 9-10 млн баррелей в сутки — вдвое больше нынешних потерь от остановки транспортировки топлива из ближневосточных сырьевых провинций. Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль уже предупредил, что «апрель окажется значительно хуже марта» — выделенный из стратегических резервов добывающих государств буфер в 400 млн баррелей скоро исчерпается.
Со своей стороны, как полагают эксперты, Вашингтон вряд ли будет незамедлительно и интенсивно вмешиваться в переговорный процесс вокруг Ормуза. Как заявил Дональд Трамп, Соединенным Штатам не нужен пролив, поскольку страна практически не экспортирует нефть по этому маршруту и не планирует этого делать в будущем. «Государства, зависимые от поставок энергоресурсов через пролив, должны самостоятельно обеспечивать безопасность судоходства. При необходимости они могут приобретать нефть и газ у США», — добавил американский президент.
Нынешний «управляемый хаос» вполне устраивает Вашингтон. В марте зарубежные отгрузки нефтепродуктов из США на фоне блокады Ормуза достигли рекордного уровня в 3,11 млн баррелей в сутки, — отмечает ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова. — Поставки в Европу выросли на 27%, в Африку – почти на 70%, в Азию – вдвое по сравнению с мартом 2025-го. На рынке сжиженного газа Штаты стали единственным поставщиком, увеличившим экспорт СПГ своим основным покупателям, причем в основном на азиатский рынок, где цены были выше, чем в Европе».
Судя по всему, аналогичная ситуация сохранится и в апреле. Несмотря на то, что рынки прошли через самый большой месячный скачок цен, начиная с 1980-х годов и Brent, коснувшись отметки в $120, к концу марта откатился в район $92-112, по прогнозу Goldman Sachs к середине весны баррель не опустится ниже $105 в среднем.
«Стоит отметить, что на фоне событий в Персидском заливе российская казна также извлекает заметную выгоду, — напоминает Расторгуев. — По расчетам КSE Institute, при затяжном конфликте совокупный дополнительный доход России может составить от $45 до $150 млрд за нынешний год. Поэтому, при всех симпатиях и не скрываемой поддержке Тегерана, наша страна прямо заинтересована в затяжке реанимации транспортировки углеводородов через Ормузский пролив».