Эксперты предсказывают возобновление запрета на экспорт бензина из страны
Глобальный энергетический кризис требует от правительства РФ принятия неотложных мер. Необходимо обеспечить стабильность на внутреннем топливном рынке, не допустить роста цен на автозаправках, заявил вице-премьер Александр Новак. В этой связи на пятницу, 27 марта, намечено совещание с участием руководителей нефтяных компаний. Ключевой вопрос повестки — надо ли возобновлять запрет на экспорт бензина. Похоже, ответ последует утвердительный.
тестовый баннер под заглавное изображение
По словам Новака, который анонсировал эту встречу накануне, в кулуарах съезда Союза промышленников и предпринимателей (РСПП), на ней будут затронуты все аспекты, касающиеся обеспечения внутреннего рынка топлива в сложившихся условиях. Вице-премьер напомнил, что американо-израильская операция против Ирана обернулась резким всплеском биржевых котировок нефти и нефтепродуктов. Причем последние подорожали значительно сильнее. Для России ситуация означает увеличение объемов экспорта, а значит, дополнительные ценовые (и не только) риски для внутреннего потребителя.
«Сегодня мы переживаем, и весь мир переживает глубочайший энергетический кризис, который, наверное, мы не наблюдали никогда, если говорить про последние лет 50», — заметил ранее Новак на коллегии Минэнерго.
Напомним, с февраля 2026 года отечественные производители имеют право экспортировать не только дизельное топливо, но и бензин. Текущие разрешения действуют до 31 июля. Мы спросили экспертов, насколько велика вероятность возобновления запрета, и какие еще факторы, помимо мирового энергокризиса, ведут к дестабилизации внутреннего риска.
Михаил Никитин, руководитель практики по международному бизнесу и финансам, партнер 5Д Консалтинг:
«Обычно весенний рост цен на АЗС объясняется сезонным спросом — посевная, дачники, старт автомобильного сезона. Сейчас же давление на рынок идёт не от потребителя, а сверху — с мировых бирж. Brent пробил $106 за баррель, а маржа переработки улетела ещё выше: нефтепродукты дорожают быстрее самой нефти. Примечательно, что, по данным участников рынка, внутри страны никакого ажиотажного спроса пока нет — из-за затянувшейся зимы аграрии ещё не вышли в поле. Рост цен носит сугубо спекулятивный характер, и именно поэтому административный ответ здесь уместен.
Запрет экспорта бензина для производителей — это не чрезвычайная мера, а уже отработанный инструмент: с августа 2025 по январь 2026 года он исправно держал рынок в рамках. Разница в том, что тогда решение принималось на фоне ценового кризиса, который уже разгорелся. Сейчас, судя по заявлениям и Новака, и самих нефтяников, правительство пытается сыграть на опережение. Это правильная логика. Дополнительным фактором стали удары по портам Приморск и Усть-Луга. Три атаки за неделю привели к остановке отгрузки нефтепродуктов. Порты обеспечивают около 40% российского нефтяного экспорта. Это не повод для паники, но ещё один аргумент в пользу того, чтобы придержать бензин дома.
С марта 2026 года ценовое агентство Argus Media прекратило публиковать котировки на российские нефтепродукты, поставляемые на экспорт. Это означает, что рыночные ориентиры для формирования внутренних цен становятся менее прозрачными, и демпферный механизм — основной инструмент удержания розничных цен — будет работать в условиях большей неопределённости. Одним запретом экспорта здесь не обойтись: параллельно нужна донастройка механизмов ценообразования. Но в целом инструментарий у государства есть, равно как опыт его применения. А значит, нет оснований считать, что стабильность на заправках окажется под угрозой».
Алексей Иванов, глава сети дилерских центров «Альянс тракс»:
«Позиция Новака верна по своей сути, хотя реальная картина угроз для внутреннего рынка сложнее, чем просто рост мировых цен. Brent 26 марта превысил $106 за баррель — это плюс 46% только за последний месяц, с момента начала американо-израильской операции против Ирана и фактического перекрытия Ормузского пролива. Крэк-спреды — маржа переработки, разница между ценой нефти и нефтепродуктов — тоже взлетели. Всё это делает экспорт бензина для НПЗ куда выгоднее, чем его продажу на внутреннем рынке. Именно поэтому в январе запрет для производителей досрочно сняли — ситуация казалась стабильной, — а теперь правительство разворачивается.
Параллельно с ценовым давлением сложилась другая, совершенно конкретная угроза: Приморск и Усть-Луга, через которые проходит порядка 40% российского нефтяного экспорта (около 2 млн баррелей в сутки), за последнюю неделю трижды атаковали украинские беспилотники. По данным Reuters, оба порта приостановили отгрузку ещё 25-го. Новороссийск на Чёрном море тоже отстаёт от графика примерно на десять дней. Это, с одной стороны, само по себе выбивает экспортный канал для нефтепродуктов, с другой — накладывается на посевную кампанию и автомобильный сезон, которые традиционно разгоняют внутренний спрос на топливо уже с апреля. Пока, по словам ФАС, розница остаётся стабильной — ведомство еженедельно мониторит цены примерно на 12 тысячах АЗС, — но биржевые котировки растут с конца февраля.
По всей видимости, запрет экспорта бензина для производителей будет возобновлен — и, судя по данным источников, сразу на квартал. Именно так правительство действовало с августа по январь, пока ситуация не нормализовалась. Сейчас она вновь требует вмешательства, причём срочного».