Передвижные комплексы фиксации ловят едущих в нештрафуемом пороге и завышают показания
Мобильные комплексы фиксации нарушений ПДД во многих регионах стали основой системы контроля за дорогами — часто они принадлежат частным компаниям-концессионерам. В этом году больше водителей, чем раньше, жалуются на завышение показаний скорости в «письмах счастья» относительно спидометров и видеорегистраторов. Речь идет о небольшом, в пределах 5 км/ч завышении, но для тех, кто едет на пределе нештрафуемого порога, оно означает штраф.
Как настраивают эту систему, выяснял «МК».
Скорость в 78-79 километров в час на некоторых камерах «превращается» в 81-82 км/ч, а 108-109 — в уже наказуемые 111-113. Об этом все чаще сообщают обескураженные водители, которые едут с круиз-контролем, установленным на «безопасное» превышение, а затем получают штраф. Причем камеры, за которыми замечен такой «грех», повторяются во многих жалобах.
— Подписчик всегда ездит 108-109 км/ч по трассе на круизе и со стационарных камер штрафы не получает, — отметил в своем блоге автоюрист Александр Шумский. — Однако получает уже второй штраф за превышение с одной и той же камеры… Камера «добавляет» лишние плюс 3 км/ч, и вот вам уже доп. доход в бюджет!
Как отмечает Шумский, при попытках обжалования дисциплинарный орган региона указывает, что передвижной комплекс фиксации — поверенное оборудование, а регистратор, запись с которого приводят в доказательство обжалующие — нет. Поэтому платить чаще всего приходится.
— Времена, когда просто «подкручивали» камеры на завышение скорости, почти во всех регионах уже миновали, — сказал «МК» сотрудник компании-подрядчика по установке и обслуживанию камер видеоконтроля ПДД в столице. — Тем не менее иногда завышающие камеры встречаются и в реальности. Просто это сделано хитрее.
Первое соображение: чаще всего они дислоцируются на спусках или подъемах дороги, говорит эксперт. В таких местах скорость «плавает» в пределах 5-7 км/ч даже у автомобилей, едущих на круиз-контроле с ограничителем скорости: на спуске электроника не успевает притормозить машину, на подъеме часто добавляет «газа», чтобы уверенно взобраться в гору. Поэтому на склонах «поймать» небольшое нарушение легко и с идеально поверенной камерой, рассказал собеседник «МК».
Кроме того, процедура обжалования действительно упирается в отсутствие у водителя поверенного альтернативного измерителя скорости, независимого от дорожных служб. Ранее в качестве доказательства можно было с достаточной уверенностью предъявлять скорость, зафиксированную навигатором, однако сбои спутниковой навигации из-за борьбы с дронами сделали показания этих приборов неадекватными — и при обжаловании, по словам юриста Алексея Голубева, этот аргумент перестали принимать даже «неформально».
Наконец, даже завышение на 3-5 км/ч не отменяет самого факта нарушения скоростного лимита — лишь делает такое нарушение нештрафуемым. А значит, если дело дойдет до суда, автомобилист будет выглядеть бледно: ведь нарушил? Нарушил! Это, конечно, не по букве закона, а «по понятиям», но в России (особенно вдалеке от столиц) это тоже важно.
В результате всё, что можно посоветовать водителям, желающим гарантировать себя от завышающих камер, — немного опустить порог ограничителя скорости. Хотя бы до «минус 5» от установленного лимита: «минус 3» уже чревато штрафом.